当店デモバイクの｢S-Works Roubaix｣は実験的バイクとして使うことが多く、今までも｢シクロ用タイヤで林道ツーリング｣「Rovalホイールのチューブレス使用｣「MTB用巨大スプロケをインストール｣「バイクパッキングでキャンプツーリング｣など新しいことを試みてきました。今回は｢フロントギアのシングル化｣を試してみます。
MTBでは当たり前になったフロントシングルギア。ロードバイクでも徐々に増えつつあり、市販の完成車でもグラベルロードやシクロクロスの車種はフロントシングルが多いです。
フロントシングル化の利点は｢ドライブトレインの簡素化によるメカトラブル防止｣と｢ちょっとだけ軽量化｣です。チェーン外れの多くはフロント変速時に起きていますが、｢変速しないんだからチェーン外れも起きない｣ってわけです(実際は外れることもある)。フロントディレーラー・シフトケーブル・インナーギアが無くなることでちょっとだけ軽量化にも繋がります。
フロントシングル化の欠点は｢ギアの選択肢が減る｣です。今まで2×11速の22段変速だったものをリア11段だけで賄うのですから脚に合うギアを選び難くなります。
フロントシングル化にはお使いのクランクに対応したチェーンリングが必要です。このシングル用チェーンリングは｢ナローワイド｣という特殊な形状の歯を持っています。この歯でないとギャップを超えたりリア変速したりしてチェーンが暴れたときにチェーンが外れてしまうのです。
私はRaceFace製のチェーンリングを使ってみます。歯数は38T。スプロケはシマノ/XTR(11速)の11-40Tを使います。リアディレーラーやSTIレバーは変更しません。この仕様で走ってみました。その結果は明日の日記で…